監(jiān)測緩速器動作時間的性在傳統(tǒng)速度控制系統(tǒng)的算法中，緩速器控制機構(gòu)的延遲時間是固定的，即其制動時間和釋放時間不變。

 

但通過減速器的長期應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)每個減速器的作用時間不同，表現(xiàn)出離散性；所有減速機的動作時間隨著設(shè)備的不斷使用而變化，這是動態(tài)的。傳統(tǒng)的速度控制系統(tǒng)存在落后于動態(tài)減速器的缺點。

 

減速器性能下降時，動作時間變長，控制精度下降，影響車輛正常行駛。故障發(fā)生后，專業(yè)人員有修改計算機軟件，以提高控制系統(tǒng)的控制精度。這種方法往往需要重復(fù)多次，影響了設(shè)備的正常使用，降低了駝峰場的作業(yè)效率。如果開發(fā)用監(jiān)控設(shè)備，實時動態(tài)監(jiān)控整個減速器的動作時間，調(diào)速系統(tǒng)可以通過自學習和自適應(yīng)自動修改控制參數(shù)，提高控制精度，使控制智能化，將大大提高調(diào)速系統(tǒng)的性能。

速度控制系統(tǒng)向減速器發(fā)出制動指令后，制動繼電器在t檔吸合

 

1、制動是指繼電器吸合的瞬間為t。

 

2、減速器的制動時間系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)向減速器發(fā)出釋放指令后，制動繼電器落下的時刻為t。

 

3.松弛意味著繼電器吸合的時刻是t。

 

4、那么減速器的泄壓時間是T-slow，T-slow就是減速器的動作時間。通過實時動態(tài)監(jiān)測，可以及時掌握減速機的工作狀況。同時發(fā)現(xiàn)減速器本身的制動位置和位置都預(yù)示著觸點的失效，以便及時對現(xiàn)場進行科學全面的修理。